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    李想:国内电动车企还在虚标续航里程实在太丢人

    2019-03-01 19:50 来源:汽车行业关注 剑虹

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    汽车行业关注(autochat.com.cn)03月01日报道——

    新能源汽车成为现今汽车行业不可避免的话题,生活在一线或限牌城市的消费者,没有油车的购置指标,不得不选择新能源汽车作为日常代步工具。从油车切换为新能源汽车,该怎么选择成为消费者最为头痛的问题。

    认识到问题的消费者可能知道,新能源汽车目前来看远不及燃油车成熟,特别是在续航里程和充电条件方面,不仅导致?#27809;?#20135;生“里程焦虑”的问题,充电时间过长?#19981;?#21344;据日常出行的很大部分时间。因此,消费者更加倾向选择续航更长的车型,以弥补这方面的不足。

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    但是,国内市面上在售的很多车型,厂家宣传远没有实际续航的那么多,导致消费者有种被欺骗的感觉。原因很多是被厂家宣称的“60km/h?#20154;?#32493;航”给误导了。

    汽车之家?#35789;?#20154;、车和家CEO李想今日在微博上狠批车企这种宣传行为,其认为以60?#20154;?#23459;传的电动车太丢人了,竞争对手特斯拉都打到家门口了。

    李想原话:“看到国内不少有头有?#36710;?#27773;车品牌,推广电动车的时候还在用60?#20154;?#23459;传自己的续航里程,甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上,真有点大跃进的感觉。各位汽车行业的前辈?#30171;?#21733;们,特斯拉?#23478;?#32463;打到家门口了,按照目前的汇率,国产Model 3铁定直接卖到25-27万起(补贴前售价),咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。”

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    目前中国电动车企宣传的续航可分为“60km/h?#20154;?#32493;航”和“NEDC综合续航里程?#20445;?#24456;明显,后者才是国际公认最具权威性的测试续航方?#21073;?#22240;为国内的NEDC和?#20998;轓EDC工况测试基本是一样的。反而前者有种自欺欺人的感觉,?#20154;?#26368;长续航里程几乎没有一点参?#23478;?#20041;,只是作为车企混淆视听的一种宣传手段。

    所谓的60km/h?#20154;?#24033;航,就是以60km/h一直跑,避免了高速费电、爬坡、频繁加减速电量损耗,所以可获得最长的续航表现,但在实际用车场景下是完全不可能做到的,没人任何参?#23478;?#20041;。

    NEDC?#27493;小?#24037;况法?#20445;?#29702;论上包含4个市区循环和1个郊区循环,市区工况时速最高50km/h,市郊工况时速最高120km/h,测试中包含许多次的加减速过程,是目前公认具有参?#23478;?#20041;的跑法。

    以?#36947;碋S8为例,官方宣称最大续航里程为500km,也就是60km/h?#20154;?#24033;航的成绩,而工况续航?#38470;?#21040;355km,两者相差了145km。而综合各种因素,实际续航最大也就300多。

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    ?#28909;?a href="/gs-3" title="汽车行业关注公司:比亚迪">比亚迪,其官方宣传大多采用的是?#20154;?#32493;航,甚至以?#20154;?#32493;航的成绩作为命名方式。秦Pro新能源 EV500的?#20154;?#32493;航为500km,而工况续航为420km。

    因此,消费者在购买电动车的前提是对他们有足够的了解,绝大多数普通?#27809;?#20080;电动车是无奈之举,最为关心的是续航能力,不要被动辄五六百公里的厂家宣传所误导,结果综合工况下的续航里程数值作为选购参考才是明智之举。

    另外李想还提到国产Model 3售价将降至25-27万元(补贴前),对国内所?#34892;?#36896;车势力都是十分大的挑战。目前Model 3在国内起售价为40.7万元的长续航后驱版,工况续航?#30171;?#21040;600km,未来特斯拉还将推出工况续航为350km左?#19994;?#26356;入门级的Model 3。

    还在以60km/h?#20154;?#32493;航宣传的电动车,实在太丢人。

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