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    單車補貼最高達1.8萬元,寶馬宣布向經銷商提供大額現金補貼

    來源:汽車行業關注 劍虹  評論()  2018-10-05 17:59:25

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月5日報道——

    中國汽車市場高速增長的時代已不復存在,大肆擴張過后,以及更多的競爭對手涌現,致使中國車市進入白熱化階段,行業洗牌也逐漸呈現。在豪華汽車品牌當中,該類現象更加凸顯,經銷商為保銷量大多采用大幅降價的策略,但利潤卻難以得到保障,導致陷入經營困難的不利局面。

    10月4日消息,寶馬汽車集團宣布向中國經銷商提供大額現金補貼,每輛車補貼5000元至1.8萬元不等,用于補貼經銷商第三季度銷售,因此華晨寶馬營運溢利可能減少20億元。

    具體來看,華晨寶馬旗下的1系、2系、3系、5系和X1,每輛車可獲得1.8萬元的補貼金額,新上市的國產X3 SUV的補貼金額則為每輛5000元。另外,對于進口車型,寶馬公司也會為所有進口產品提供每輛1萬元的補貼。

    寶馬此舉為了協調均衡經銷商利潤水平,在競爭激烈的市場環境下,經銷商為保證銷量長期以較大幅度的優惠力度銷售新車,至今年9月寶馬新車終端基本以近8折的優惠出售。按照寶馬方面解釋,補貼主要由于經銷商零售價折扣自3月以來不斷上升,從3月份的11.2%,已上升至9月的18.5%,并估計受優惠力度增大的影響經銷商新車利潤率將呈現負數。

    換句話來說,賣車已經不賺錢了,甚至虧本賣車的現象成為普遍;換個角度來看,不好混了,車市增速緩慢及競爭對手的壓迫下,銷量和利潤都難以保證。

    對于寶馬、林肯等一些豪華品牌,還有來自關稅方面的壓力。受中美貿易摩擦影響,中國對在美國生產進口的汽車額外加征25%的關稅,令美國工廠生產的寶馬X5、X6汽車進口關稅漲至40%,致使售價大幅上漲。而寶馬公司宣布的這項大額現金補貼措施,或將可以抵消加征關稅的影響。

    這類現象未來還會更加凸顯,除寶馬主動補貼經銷商之外,另外還有一些品牌經銷商已經奮起反抗,導致廠商之間的關系愈發緊張。今年6月份,斯巴魯經銷商代表向主機廠“逼宮”之后,斯巴魯總部決定拿出2億多元人民幣給中國的斯巴魯經銷商作為補貼,一半用于去年銷售的補助,一半用在今年,賣一臺車補3300元。8月初,捷豹路虎被曝北京經銷商集體“反抗”停止提車,原因是廠家返利較低,且經銷商銷售任務壓力大,各家店為了沖量普遍采用大幅降價優惠政策,經銷商大打價格戰導致長期處于虧損狀態。

    從數據來看,寶馬犧牲利潤的前提下銷售數據并不難看。8月寶馬(含mini)售出新車53,520輛,同比增長12.9%。1-8月寶馬在華累計銷量達到40萬輛,同比增長4.2%,正增長幅度在同級中最低,寶馬公司預計2018在華汽車銷量仍將增長5%-10%。在豪華品牌相比之下,捷豹路虎則出現大倒退。

    寶馬向經銷商提供20億元補貼,更能反映車市行情不太友好的現象,競爭加劇致使經銷商盈利空間被擠壓,同時也反映廠家更加注重各自經銷商的盈利能力。

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